上科大的尝试：在课堂里教创新创业

其中，距今最近的一起并购于2018年9月份，安赛乐米塔尔对埃莎钢铁的并购，前者将竞标报价提高至4200亿卢比(58.3亿美元)，该价格高于竞争对手俄罗斯VTB集团旗下Numetal公司3700亿卢比(51.4亿美元)的出价。

其中，出口6192.8亿元，增长10.1%。陆续出台的减税降费和深化服务贸易创新发展试点等政策措施，有力地增强了服务贸易发展的内生动力，推动中国服务品牌价值持续提升，服务出口优势进一步扩大。

互联网营销推广服务、检验检测服务、电子商务平台服务、采购外包服务快速增长，前4个月离岸执行额分别为6.9亿元、19.4亿元、16.8亿元和22.3亿元，分别增长149%、83.2%、77.1%和76.7%一、关于服务进出口总体情况1-4月，我国服务贸易总额17446.3亿元（人民币，下同），同比增长4.1%。进口11253.4亿元，增长1.1%。6月12日，商务部服贸司负责人介绍了2019年1-4月服务进出口总体情况及服务外包发展情况。前4个月，我国承接一带一路沿线国家服务外包执行额236.5亿元。

互联网营销推广服务、检验检测服务、电子商务平台服务、采购外包服务快速增长，前4个月离岸执行额分别为6.9亿元、19.4亿元、16.8亿元和22.3亿元，分别增长149%、83.2%、77.1%和76.7%。二、关于服务外包发展情况据商务部业务统计，2019年前4个月，我国企业签订服务外包合同额3982.6亿元人民币（币种下同，折合596.8亿美元），执行额2239.6亿元，分别增长18.3%和4.7%。此前有分析师称，南船北船合并后，新集团营业收入有望超过5000亿元，将成为全球市值最高的造船公司。

每次重组对上市公司的影响还要看是否带来估值水平的大幅下降。而在同年9月28日，国务院国资委召开新闻发布会，针对南北船是否会兼并的提问，国务院国资委主任肖亚庆明确表示，任何情况都有可能发生。而中国企业研究院首席研究员李锦此前曾对媒体表示，央企合并重组不是简单的1+1工程，而是需要让两家企业从内部进行真正的融合，这就需要两家央企各自调整好内部结构之后，整合优势资源，共同治理公司。7月1日凌晨，安信军工发布评论称，南船北船集团战略性重组方案尚未确定，近期船舶板块股价表现可能在体现部分预期，战略性重组信息公布后，南北船集团旗下个股股价或有短期冲高表现，将来的走势还是要看净资产和利润带来的公司价值情况

而在2017年9月26日，中国船舶、中船防务双双发布公告称，控股股东中船集团正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组。7月1日凌晨，安信军工发布评论称，南船北船集团战略性重组方案尚未确定，近期船舶板块股价表现可能在体现部分预期，战略性重组信息公布后，南北船集团旗下个股股价或有短期冲高表现，将来的走势还是要看净资产和利润带来的公司价值情况。

在1999年7月1日，两家公司由中国船舶工业总公司分拆，以长江为界划为南北，南船为中船集团，北船为中船重工。同年，南船北船在分拆多年后实现了一把手互换，在不少业内人士看来，这是为合并埋下伏笔。虽然这则公告并未透露更多信息，但不少业内人士预测，如果南船中船集团要进行重组，最有可能与北船中船重工合并。上述8家上市公司资产总计超过3300亿元。

国资委未对南船北船合并消息予以否认，更是让合并事宜扑朔迷离。安信军工称，短期可能对军工并购重组有所刺激，但军工领域的并购重组预计仍将遵循成熟一个、发展一个的原则。记者梳理发现，上述8家上市公司中，中国船舶、中船防务、中船科技等3家上市公司是南船中船集团的子公司，中国重工、中国海防、中国动力、久之洋、中国应急等5家上市公司是北船中船重工的子公司。到了2016年9月，国家发改委点名中船集团等6家央企列入首批混改试点。

而在同年9月28日，国务院国资委召开新闻发布会，针对南北船是否会兼并的提问，国务院国资委主任肖亚庆明确表示，任何情况都有可能发生。此前有分析师称，南船北船合并后，新集团营业收入有望超过5000亿元，将成为全球市值最高的造船公司。

7月1日晚间，中国船舶、中船防务、中国重工、中国海防、中国动力、中船科技、久之洋、中国应急等8家上市公司同时发布公告称，中国船舶工业集团有限公司（以下简称中船集团）正与中国船舶重工集团有限公司（以下简称中船重工）筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。为了避免重组整合中组而不合及大而不强的问题，央企合并重组还应该和组建投资运营公司、建立健全现代企业制度等改革结合起来，在重组整合过程中，用改革的方法化解矛盾，让合并后的央企不仅能加大体量，也能增强竞争力。

南船北船合并已在业界流传多年，分拆20年以来，如今或终于成真。实际上，南船北船原本是一家，1950年10月1日，我国成立中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司。中船集团官网文章显示，早在2015年1月19日，就有船舶工业老领导直接建议将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。每次重组对上市公司的影响还要看是否带来估值水平的大幅下降。而中国企业研究院首席研究员李锦此前曾对媒体表示，央企合并重组不是简单的1+1工程，而是需要让两家企业从内部进行真正的融合，这就需要两家央企各自调整好内部结构之后，整合优势资源，共同治理公司。当年年底，中船集团也初步提出混改实施原则，即优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行混改。

近年来，南船北船合并消息不断上述公司均表示，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

与上述说法类似，中国船舶、中船防务、中船科技等3家公司也发布公告称，接控股股东中船集团通知，中船集团正与中船重工筹划战略性重组。记者注意到，在南北船确定重组之前，海工领域的重组整合已经启动。

如果上述重组顺利完成，中国船舶、中船防务将分别成为中船集团的船舶总装资产平台、船舶动力资产平台。7月1日晚间，中国重工、中国海防、中国动力、中国应急、久之洋等5家公司发布公告称，接实际控制人中船重工通知，中船重工正与中船集团筹划战略性重组。

虽然南北船集团层面的重组刚刚露出眉目，但两船内部的资产重组已悄然启动，两船多家下属上市公司今年以来均发布了资产重组方案或计划。业内普遍认为，南北船重组将减少民船领域不必要的竞争以及重复建设问题，促进低端产能退出和技术进步。截至7月1日，8家上市公司总市值为2501.66亿元，而在一个月前8家合计市值为2290.22亿元。从南北船下属上市公司的一系列内部重组来看，两船均围绕船舶总装、船舶动力及高科技产业形成了各自体系内的上市平台。

上周，中国动力披露重组预案，拟通过发行股份及可转债债券的方式收购广瀚动力7.79%股权、长海电推8.42%股权、中国船柴47.82%股权等资产，进一步巩固公司在船舶动力领域的地位。此外，在军船方面，由于南北船在军船研制上一直存在密切合作，合并后将更加利于我国海军装备实力的提升。

今年4月，国海海工资产管理有限公司正式揭牌，股东单位就包括中船重工、中船集团等7家央企。一个月时间内市值飙升211.44亿元。

率先启动内部资产重组的是中船集团下属的中船科技，今年3月初，中船科技公告称，计划以发行股份及支付现金的方式购买海鹰企业集团有限责任公司100%股权等资产并募集配套资金。4月初，中国船舶和中船防务公布了资产重组方案。

国海海工的成立原因是，发挥整体优势和专业优势，推动各方优质资源互补，提升我国在海工装备市场的话语权，确保海工资产的质量和价值，实现产业结构调整和布局优化。参照南北车等央企合并案例，集团重组后，往往会实施上市公司层面的合并同类项，相关上市公司在未来两船合并后将如何运作值得期待。自6月份以来，上述8家上市公司多数上涨，仅中国应急出现小幅下跌。根据方案，中国船舶将收购江南造船、广船国际和黄埔文冲等资产，中船防务则将收购沪东重机、中船动力、中船三井、中船动力院等资产

业内普遍认为，南北船重组将减少民船领域不必要的竞争以及重复建设问题，促进低端产能退出和技术进步。根据方案，中国船舶将收购江南造船、广船国际和黄埔文冲等资产，中船防务则将收购沪东重机、中船动力、中船三井、中船动力院等资产。

上周，中国动力披露重组预案，拟通过发行股份及可转债债券的方式收购广瀚动力7.79%股权、长海电推8.42%股权、中国船柴47.82%股权等资产，进一步巩固公司在船舶动力领域的地位。今年4月，国海海工资产管理有限公司正式揭牌，股东单位就包括中船重工、中船集团等7家央企。

自6月份以来，上述8家上市公司多数上涨，仅中国应急出现小幅下跌。率先启动内部资产重组的是中船集团下属的中船科技，今年3月初，中船科技公告称，计划以发行股份及支付现金的方式购买海鹰企业集团有限责任公司100%股权等资产并募集配套资金。